Но часто объемы заказов не позволяют каждый раз закупать окарешшный в массе пласти нужного заказчику цвета и использовать его польностью и не факт, что мы сможем быстро найти нового заказчика на этот же пластик. А окраска пластика дает нам возможность удовлетворить все самые причудливые пожелания заказчиков.

И я решил написать небольшую рекомендацию по окраске основанную на семилетнем опыте работы с различными пластиками.

Ошибки могут встречаться на всех стадиях выполняемых работ. Однако, только тот, кто знает слабые места, может предотвращать их и связанные с ними рекламации.

Возможные дефекты при окраске пластиков1. Нарушение адгезии из-за недостаточной очистки или использования неподходящих средств, повышающих адгезию.
2. Раковины - так как лакокрасочный материал был нанесен слишком рано.
3. Появление так называемых уколов от иглы (вид кратеров), так как лакокрасочное покрытие было нанесено слишком рано.
4. Кратеры из-за недостаточной очистки.
5. Кратеры, вызванные неоднородностью пластика (некачественный пластик).
6. Сорность из-за попадания пыли.
7.Дефекты пластика – царапины, забои и тп. из-за некачественной упаковки и хранения изделий между литьем и окраской.

В отношении последнего пункта – нельзя изделия, предназначенные под окраску хранить навалом в коробках, их необходимо, покрайней мере, перекладывать слоями мягким материалом, предотвращающим появление царапин, а лучше всего упаковывать каждое изделие отдельно. Особенно это касается распространенного акрилонитрилбутадиенового пластика (АБС) одного из самых востребованных пластиков для производства сложных формованных изделий с высокой степенью вытяжки.

Методы борьбы с дефектами окраски

Первым этапом в технологии окраски пластика, как, впрочем, и любых других материалов, является подготовка поверхности.

Некачественная предварительная подготовка является чаще всего встречающейся ошибкой. Она может привести к следующим последствиям:

- нарушение структуры поверхности, так как смазки часто содержат силикон;

- отслаивания, так как лакокрасочное покрытие наносится на слой смазки, задача которой состоит в том, чтобы предотвращать адгезию;

- образование трещин, так как возможные имеющиеся внутренние напряжения в пластмассе не уменьшаются.

Время, которое, кажется можно сэкономить поверхностной очисткой - это часто потерянное время, так как в конце очень часто возникают претензии и тем самым дополнительные расходы на переделку. Не говоря уже о потере имиджа у клиента.

Как всем известно при литье изделий из пластика используются различные смазки для облегчения их выемки из формы. Смазки могут содержать силикон – один из лучших материалов для снижения адгезии. Но именно он является самой главной проблемой для последующей окраски.

Лично я считаю, что лучше с самого начала отказаться от использования смазок пресс-форм с силиконом, чем потом хлебать полной ложкой проблеммы из-за него, кроме этого, как говорили патриархи российского формостроения, пресс-форму, работающую с использованием в качестве смазки силикона, можно смело выбросить...

В интернете можно найти советы по удалению силиконовых загрязнений различными антисиликонами, используемыми при окраске автомобилей, иногда, при малых партиях, можно воспользоваться ими.

В любом случае перед окраской необходимо обезжиривать поверхность для удаления маслянно-жировых загрязнений. Слишком агрессивные растворители повреждают восприимчивые к растворителям пластики. Обезжириватель нужно подобрать такой что-бы не растворял сам пластик, но при этом хорошо удалял загрязнения. Самые нежные это спирты, не плохо себя показал изопропанол, он несколько менее летуч чем этиловый спирт, и его не пьют!

Если загрязнение сильное, то обехжиривание нужно делать в два этапа – первый, протирка изделия смоченной растворителем безворсовым материалом, например RADEX ABSORBENT BLUE, второй – протирка сухим материалом для удаления загрязнений.За один раз удалить сильное загрязнение не получается, только размазывает по изделию.

Если использовать антистатические обезжириватели, то одновременно с обезжириванием мы снимаем статический заряд с пластика и снижаем вероятность налипания пыли.

Но если объем производства большой, то и это становиться проблемой – протереть каждую деталь в отдельности это... слов нет! В этом случае нужно задуматься об оборудовании для обезжиривания.

Растворители, впитанные пластмассой во время очистки, необходимо полностью удалить перед нанесением ЛКМ. В противном случае не испарившийся до конца обезжириватель может «подорвать» нанесённое лакокрасочное покрытие.

Непосредтвенно перед окраской изделия можно обдуть сжатым воздухом, удаляя и остатки растворителя и пыль.

При использовании смеси пластиков будьте готовы к возможным проблемам с окраской не все окрасочные материалы одинаково хорошо держатся на различных пластиках и кроме этого, если посторонний пластик встречается на поверхности изделия вкраплениями возможно возникновения кратеров в результате не однородного смачивания краской в этих местах и на основной поверхности. По возможности такие изделия на окраску лучше не направлять, а если нет другого выбора, то окрашивать их нужно не одним нормальным слоем, нескольким тонкими напылами.

В отношении пыли могу сказать только одно – если Вы хотите иметь качественную окраску пластиков, то необходимо обеспечить в малярном цеху условия предотвращающие попадание и образование в нем пыли. Но это тема отдельной статьи.

Проблемы При Окраске Пластика